 |
| Эйфелева башня |
Трехсотметровая башня, как называл ее конструктор Гюстав Эйфель, в честь которого она получила свое название Эйфелева башня, является самой известной и всеми узнаваемой достопримечательностью Парижа, а также "визитной карточкой" Франции. Этой башне соперницей по узнаваемости конструкции и уникальности строения может быть только Пизанская башня. Воздвижение Эйфелевой башни было начато в 1887 г. на Марсовом поле возле реки Сена на набережной Бранли, закончено же строительство в 1889 г. После окончания строительства более сорока лет Эйфелева башня была самым высоким строением в мире, высота которой превышала высоту самых высоких строений того времени в два раза (пирамида Хеопса - 146,6 м, Кельнский собор - 156 м и Ульмский собор - 161 м). Но в 1930 г. по высоте ее превзошел Крайслер Билдинг (319 м). За всю историю Эйфелевой башни она была перекрашена десятки раз и в разные цвета - от желтого до красно-коричневого, но последние пару десятилетий башня красится в запатентованный, близкий к оттенку бронзы, "коричневый эйфелевый цвет".
Немножко характеристики:
- вся металлическая конструкция Эйфелевой башни весит 7 300 тонн, а вес с бетонным фундаментом составляет 10 100 тонн;
- первый ярус башни представляет собой пирамиду, состоящую из четырех колонн, которые соединяются арочным сводом на высоте 57,63 м. На этом арочном своде находится первая платформа башни в виде квадрата с диагональю 91 м. На первом ярусе находятся рестораны;
- второй ярус тоже имеет пирамидальную форму и также образован из четырех колонн, но уже соединенных обычным сводом на высоте 115,73 м. И здесь находится вторая платформа, имеющая форму квадрата, по диагонали уже 63 м. На втором ярусе находится ресторан и машинное отделение лифтов;
- третий ярус выполнен в виде колоссальной колонны, которая состоит из четырех колонн, объединенных между собой, и заканчивается третьей квадратной платформой с диагональю 23,1 м на высоте 276 м. На третьем ярусе находится обсерватория;
- на последнем ярусе расположен маяк с куполом и над ним есть площадка на высоте 300 м с диагональю 1,96 м:
- всего высота башни составляет 325 м;
- общее число ступеней на Эйфелевой башне 1792 шт.;
- при сильном ветре верхушка башни отклоняется на 15 см, но в солнечную погоду верхушка может отклонятся и на 18 см из-за нагрева металла солнцем и его расширения.
Теперь немножко об истории возникновения башни. На столетний юбилей французской революции правительством было решено провести всемирную выставку и воздвигнуть какой-нибудь монумент в честь юбилея. 1 мая 1886 г. был объявлен конкурс на воздвижение монумента, на котором городская администрация Парижа предложила известному инженеру Гюставу Эйфелю поучаствовать в нем, хотя он и не собирался. Он был озадачен этим предложением, но вспомнил про старые чертежи 300-метровой металлической башни и представил их на рассмотрение.
В этом конкурсе участвовали 107 претендентов, которые в некоторой мере повторяли проект башни, предложенный Гюставом Эйфелем. Некоторые из участников конкурса предлагали несколько экстравагантные идеи, к примеру, воздвигнуть в центре Парижа гигантскую гильотину, которая должна была напоминать людям о революции. Еще одна идея была практически не реальна - каменная башня, которая должна была превысить по высоте 169-метровый Вашингтонский монумент. Но расчеты и опыт прошлого показали, что это очень сложно было бы сделать. Многим конструкторам было отказано, но чертежи башни Эйфеля попали в четверку претендентов на строительство. Гюстав Эйфель вносит последние чисто декоративные изменения, благодаря которым Эйфелева башня получает более округлые формы, те, которые мы можем видеть сегодня.
Наконец, комитет останавливается на чертеже Эйфеля, но идея башни пренадлежала не ему, а двум его сотрудникам - Морису Кехлену и Эмилю Нугье. По большому счету план Эйфеля был выбран потому, что сборка такого сооружения в установленный срок - два года - была реальна только благодаря применению особого способа строительства. И вот, 18 сентября 1884 года Гюстав Эйфель получает патент вместе с Морисом Кехленом и Эмилем Нугье на строительство башни, но в скором времени он выкупает исключительное право на строительство у них же. Когда Эйфель выиграл патент, он воскликнул: "Франция будет единственной страной, располагающей 300-метровым флагштоком".
В январе 1887 года между Гюставом Эйфелем, государством и муниципалитетом Парижа был подписан договор, в котором говорилось, что право на эксплуатационную аренду сроком на 25 лет и денежное вознаграждение в размере 1,5 млн. золотых франков, что сотавило 25% затрат на строительство башни, переходят Эйфелю.
Чтобы собрать недостающие средства на строительство, 31 декабря 1888 было создано акционерное общество с уставным фондом 5 млн. золотых франков. Половина этих средств была предоставлена тремя банками, а вторая половина - личные средства Гюстава Эйфеля. В общей сложности на строительство башни было потрачено 7,8 млн. золотых франков. Эйфелева башня окупилась за время выставки, а последующая ее эксплуатация стала приносить довольно хорошую прибыль.
Над строительством "Парижского чуда" работало 300 рабочих. Быстрое возведение башни гарантировало то, что ее чертежи были очень высокого качества и точности, с указанием размеров всех металлических балок (а их было более 12 000 тысяч), на скрепление которых пошло 2,5 млн. заклепок. Еще одним фактором качественной сборки башни в срок это было то, что сам Гюстав Эйфель был очень хорошим специалистом по металлическим конструкциям. Он также спроектировал такие знаменитые строения как: Железный дом, Воздушный мост, Статуя Свободы, мост Марии Пири, купол обсерватории Ницы, Будапештский вокзал Ньюгати, лифт Санта Хуста.
Для быстрой сборки конструкции Эйфель применял уже заранее подготовленные части с просверленными отверстиями для заклепок, причем две трети заклепок уже были закреплены на частях. Все подготовленные части не весили более 3-х тонн, что позволяло без особых проблем их доставлять к месту строительства и поднимать на необходимую высоту. Для подъема и сборки частей сначала использовались высокие краны, а после того как их высоты стало мало, стали применять мобильные краны, перемещающиеся по рельсам, проложенным для будущих лифтов, специально сконструированных Эйфелем. Сложность этих кранов была в том, что подъемное устройство должно было перемещаться по изогнутой траектории с изменяющимся радиусом кривизны.
Возведение фундамента будущей башни усложнялось тем, что строительство проводилось в непосредственной близости от реки Сена. Гюстав Эйфель решил эту проблему, прибегнув к методу, который используется при постройке мостов. В 16 кессонах фундамента было пространство, в которое под высоким давлением закачивался воздух, вытеснявший речную воду, просачивающуюся через почву, и таким образом рабочие без особых проблем могли проводить необходимые работы для возведения фундамента, не боясь подтопления рабочей площадки.
Вероятность подтопления была не самой большой проблемой для Эйфеля, гораздо больше сложностей возникло с первой площадкой башни. 4 наклонные опоры и огромные металлические балки первой платформы должны были удерживаться массивными деревянными подпорками. Эти подпорки были установлены на огромные металлические цилиндры, наполненные песком. Этот песок постепенно извлекался и деревянные подпорки проседали, меняя наклон основных опор башни до нужного уровня. Дополнительно установленные гидравлические подъемники на фундаменте опор точно подгоняли опоры для установки первой платформы. Как только первая платформа легла в строгой горизонтали, она была закреплена, а гидравлические подъемники на фундаменте были демонтированы. После окончания возведения первого яруса работа продвигалась не очень быстро, но непрерывно.
У парижан, наблюдавших за растущей башней, которая, казалось, достигнет небес, это явление вызывало удивление и восхищение. Меньше, чем через 26 месяцев после начала стройки, Гюстав Эйфель пригласил крепких телом и духом чиновников для первого подъема на 1 710 ступеней самой величайшей в мире башни, башни Эйфеля.
При использовании данных материалов ссылка на блог - обязательна. Уважайте труд других!
- вся металлическая конструкция Эйфелевой башни весит 7 300 тонн, а вес с бетонным фундаментом составляет 10 100 тонн;
- первый ярус башни представляет собой пирамиду, состоящую из четырех колонн, которые соединяются арочным сводом на высоте 57,63 м. На этом арочном своде находится первая платформа башни в виде квадрата с диагональю 91 м. На первом ярусе находятся рестораны;
- второй ярус тоже имеет пирамидальную форму и также образован из четырех колонн, но уже соединенных обычным сводом на высоте 115,73 м. И здесь находится вторая платформа, имеющая форму квадрата, по диагонали уже 63 м. На втором ярусе находится ресторан и машинное отделение лифтов;
- третий ярус выполнен в виде колоссальной колонны, которая состоит из четырех колонн, объединенных между собой, и заканчивается третьей квадратной платформой с диагональю 23,1 м на высоте 276 м. На третьем ярусе находится обсерватория;
- на последнем ярусе расположен маяк с куполом и над ним есть площадка на высоте 300 м с диагональю 1,96 м:
- всего высота башни составляет 325 м;
- общее число ступеней на Эйфелевой башне 1792 шт.;
- при сильном ветре верхушка башни отклоняется на 15 см, но в солнечную погоду верхушка может отклонятся и на 18 см из-за нагрева металла солнцем и его расширения.
Теперь немножко об истории возникновения башни. На столетний юбилей французской революции правительством было решено провести всемирную выставку и воздвигнуть какой-нибудь монумент в честь юбилея. 1 мая 1886 г. был объявлен конкурс на воздвижение монумента, на котором городская администрация Парижа предложила известному инженеру Гюставу Эйфелю поучаствовать в нем, хотя он и не собирался. Он был озадачен этим предложением, но вспомнил про старые чертежи 300-метровой металлической башни и представил их на рассмотрение.
 |
| Гюстав Эйфель |
Наконец, комитет останавливается на чертеже Эйфеля, но идея башни пренадлежала не ему, а двум его сотрудникам - Морису Кехлену и Эмилю Нугье. По большому счету план Эйфеля был выбран потому, что сборка такого сооружения в установленный срок - два года - была реальна только благодаря применению особого способа строительства. И вот, 18 сентября 1884 года Гюстав Эйфель получает патент вместе с Морисом Кехленом и Эмилем Нугье на строительство башни, но в скором времени он выкупает исключительное право на строительство у них же. Когда Эйфель выиграл патент, он воскликнул: "Франция будет единственной страной, располагающей 300-метровым флагштоком".
В январе 1887 года между Гюставом Эйфелем, государством и муниципалитетом Парижа был подписан договор, в котором говорилось, что право на эксплуатационную аренду сроком на 25 лет и денежное вознаграждение в размере 1,5 млн. золотых франков, что сотавило 25% затрат на строительство башни, переходят Эйфелю.
Чтобы собрать недостающие средства на строительство, 31 декабря 1888 было создано акционерное общество с уставным фондом 5 млн. золотых франков. Половина этих средств была предоставлена тремя банками, а вторая половина - личные средства Гюстава Эйфеля. В общей сложности на строительство башни было потрачено 7,8 млн. золотых франков. Эйфелева башня окупилась за время выставки, а последующая ее эксплуатация стала приносить довольно хорошую прибыль.
 |
| Этапы строительства Эйфелевой башни |
Для быстрой сборки конструкции Эйфель применял уже заранее подготовленные части с просверленными отверстиями для заклепок, причем две трети заклепок уже были закреплены на частях. Все подготовленные части не весили более 3-х тонн, что позволяло без особых проблем их доставлять к месту строительства и поднимать на необходимую высоту. Для подъема и сборки частей сначала использовались высокие краны, а после того как их высоты стало мало, стали применять мобильные краны, перемещающиеся по рельсам, проложенным для будущих лифтов, специально сконструированных Эйфелем. Сложность этих кранов была в том, что подъемное устройство должно было перемещаться по изогнутой траектории с изменяющимся радиусом кривизны.
Возведение фундамента будущей башни усложнялось тем, что строительство проводилось в непосредственной близости от реки Сена. Гюстав Эйфель решил эту проблему, прибегнув к методу, который используется при постройке мостов. В 16 кессонах фундамента было пространство, в которое под высоким давлением закачивался воздух, вытеснявший речную воду, просачивающуюся через почву, и таким образом рабочие без особых проблем могли проводить необходимые работы для возведения фундамента, не боясь подтопления рабочей площадки.
Вероятность подтопления была не самой большой проблемой для Эйфеля, гораздо больше сложностей возникло с первой площадкой башни. 4 наклонные опоры и огромные металлические балки первой платформы должны были удерживаться массивными деревянными подпорками. Эти подпорки были установлены на огромные металлические цилиндры, наполненные песком. Этот песок постепенно извлекался и деревянные подпорки проседали, меняя наклон основных опор башни до нужного уровня. Дополнительно установленные гидравлические подъемники на фундаменте опор точно подгоняли опоры для установки первой платформы. Как только первая платформа легла в строгой горизонтали, она была закреплена, а гидравлические подъемники на фундаменте были демонтированы. После окончания возведения первого яруса работа продвигалась не очень быстро, но непрерывно.
У парижан, наблюдавших за растущей башней, которая, казалось, достигнет небес, это явление вызывало удивление и восхищение. Меньше, чем через 26 месяцев после начала стройки, Гюстав Эйфель пригласил крепких телом и духом чиновников для первого подъема на 1 710 ступеней самой величайшей в мире башни, башни Эйфеля.
При использовании данных материалов ссылка на блог - обязательна. Уважайте труд других!
